當(dāng)然，大哥所謂的“創(chuàng)業(yè)”，主要指的是搞運(yùn)輸。

        搞公路運(yùn)輸這事，以前的時(shí)候，懂車的少，車輛少，利潤確實(shí)是相當(dāng)可觀。

        大哥具有后世記憶，把這種高利潤的行業(yè)發(fā)揮到了極致。

        不僅僅是搞運(yùn)輸，他其實(shí)就是在利潤最高的前世，搞后世的物流模式。

        如果認(rèn)為物流就是搞運(yùn)輸，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

        物流由商品的運(yùn)輸、服務(wù)、配送、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。

        物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息。

        事實(shí)上，運(yùn)輸在物流活動當(dāng)中，只是其中一環(huán)手段，而不是目的。

        運(yùn)輸?shù)哪康氖峭ㄟ^配合倉儲，用最簡潔的方式為用戶提供最快捷的服務(wù)。

        這其中最關(guān)鍵的一環(huán)就是通過大數(shù)據(jù)做好倉儲分配。

        這事說起來好像很簡單，但是真的能夠用最低的成本做到最精準(zhǔn)的倉儲分配，真的不是一件容易事。

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