即使改開(kāi)后漸漸出現(xiàn)個(gè)體運(yùn)輸，但是經(jīng)濟(jì)剛剛開(kāi)始復(fù)蘇，老百姓的消費(fèi)還是不高，物資的流動(dòng)性還是很差。

        大宗運(yùn)輸?shù)幕顑合鄬?duì)較少。

        而且絕大多數(shù)搞運(yùn)輸?shù)倪€是思維慣性，認(rèn)為車(chē)輛核載多少，就應(yīng)該拉多少，拉多了就會(huì)出危險(xiǎn)。

        所以一般不超載，就是多拉點(diǎn)，也不會(huì)超很多。

        發(fā)展到八十年代中后期，經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，物資流動(dòng)性快了起來(lái)。

        很多搞運(yùn)輸?shù)木蛧L到了超載的甜頭。

        于是超載的現(xiàn)象從開(kāi)始冒頭，到漸漸發(fā)展。

        89年的時(shí)候，交通部頒發(fā)《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》。

        國(guó)家開(kāi)始對(duì)超載、超限運(yùn)輸?shù)能?chē)輛進(jìn)行治理。

        當(dāng)然，剛剛開(kāi)始治理超載，在一些規(guī)定和處罰等方面，還不是很明確。

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