這其實是一種驚人的浪費。

        再過幾年，個人跑運輸的越來越多，個人車越來越多，這種情況會有所改善。

        因為個人不像單位那么財大氣粗，個人跑運輸就是要多拉快跑，來回不空車，能多賺就多賺。

        只不過這種情況的改善，也是個緩慢的過程。

        個人當然不想空車往回跑，可是往往的，他們把貨送到了，卻沒有回程的貨可以拉。

        于是，配貨站就會應運而生。

        本來大倉這次準備把孫玉業帶出來，就是著手兩個布局。

        第一，就是建立自己的販運線路。

        他要做全國第一個建立生鮮運輸的網絡。

        生鮮販運這個生意，到底有多賺錢，別人可能不知道，但是表姐肯定是知道了。

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